□反合・運転保安闘争路線で外注化阻止の総反乱を作り出し、交流センターの強化・発展を!!　全国労組交流センター代表 国鉄千葉動力車労働組合　執行委員長　田中康宏
□イラク反戦７周年　3・20ワーカーズアクションin渋谷に集まろう！
□与党３党の「解決案」への「白紙委任」反対！
検修全面外注化阻止！　今こそ1047名解雇撤回闘争の歴史的発展を

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青年労働者とともに交流センターの飛躍を！

諸 永　政廣

常任運営委員 精研労組書記長

　職場の青年労働者と交流センター全国総会に参加した。同じ労働現場でともに苦闘と確信と展望を分け合った仲間である。

　09年、大恐慌と労働者の決起の時代の到来にふさわしい労働運動が、交流センターを軸に激しく闘われ、世界の労働者にも熱い連帯と勝利の展望を示すことができた。だからこそ、生の交流センターを仲間とともに味わい、２０１０年の闘いの展望を共有したかった。総会は、基調から方針まで何ら異議のない、これでやろうじゃないかと言える内容を提起していた。

　しかし、青年労働者の表情は緊張している。いや、冴えない表情だ。感想を聞いてみると「久しぶりに辛かった」という言葉だった。率直に言って交流センターには青年労働者はまだ少数である。だから辛かったのか？　いや、そうじゃないだろう。若い労働者の眼は交流センターの今日までの苦闘と歴史の中に、まだ越え切れぬ残滓を見て取ったのではないか？

　とりわけ青年労働者の組織化が決定的だ。この場合、恋い焦がれると物で釣ろうとするのが世の常だが、しかし、私たちの求めている青年は労働者階級としてぶっ立つ労働者であり、かけがえのない同志となる存在だ。ある時は対決をも辞さぬ断固とした姿勢が問われるのであり、心地よい関係性などではない。彼らは持ち上げられることなど望んでいないし、そういう立場を取ったら、徹底した批判で応えるだろう。そういう青年労働者とともに交流センターを創っていった時、階級に責任を取る本物の労働者のナショナルセンターが出来るし、本当に創り出せる。

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全国労働組合交流センター

〒111-0041 東京都 台東区 元浅草2-4-10　五宝堂・伊藤ビル５Ｆ

電話　03-3845-7461 FAX 03-3845-7463
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2010年2月22日発行

　今春「日の丸・君が代」不起立闘争で職場の団結と未来を取りもどそう
　すべての仲間のみなさん。
　2010年の卒業式・入学式がやってきました。全国に例のない10.23通達をはね返して、処分を辞さない不起立闘争が、不屈に継続･拡大しています。労働者の誇りをかけた闘いが、都教委の魂胆を打ち破り続けています。
　職場に拡がる不安と不満、怒りを解き放って、今こそ労働者の心意気を示そう。不起立闘争で職場に団結と誇りを取り戻し、青年の未来を開こう！

　動労千葉のストライキに連帯し２・13代々木公園に集まろう！
　ＪＲ職場での検査・修繕業務の外注化はＪＰＥＸと同じ
　郵政労働者はともに闘おう！　民営化の流れを変えよう！
　動労千葉が春闘第１波48時間ストライキを貫徹！
　国鉄千葉動力車労働組合（動労千葉）が２月１日から48時間ストを貫徹しました。職場を奪うメンテナンス部門の丸投げ外注化、組合員の強制配転に対して、全組合員が団結して立ち上がりました。「一人の仲間への攻撃に対して全員が立ち上がる」「職場を奪う民営化、外注化は許さない」これこそ本来の労働組合の姿です。動労千葉のように闘おう！
　スト破りを拒否して動労千葉に２名の労働者が加入！
　動労千葉は「労働者が置かれたむごい現実は、自然になったものでも、避けがたい必然だったわけでもない。民営化・規制緩和という国家をあげた攻撃の中で、労働組合が屈服と変質を深め、その手先となることによってもたらされたものだ。それは労働組合の犯罪でもあった。我々は絶対にこの流れを断ち切ってみせる」と宣言しています。スト当日、先頭に立った動労千葉の青年労働者は「外注化は何よりも俺たちの問題だ。みんなホントは嫌なんだろ！ 東労組（ご用組合）が何をしてくれるんだ。いい思いをしているのは上の連中だけしゃないか。動労千葉に結集してともに闘おう！」と訴えました。この中で２名の労働者がスト破りを拒否して、動労千葉に加入したのです。

《02月号目次、テキスト》 

□反合理化・運転保安闘争路線の真価かけ、２・13検修外注化阻止・全国闘争へ
国鉄千葉動力車労働組合　執行委員長　田中康宏
□社会保険労働者525名の「分限免職」＝解雇を撤回せよ！
□郡山総合車両センターにおける車両検修外注化阻止の闘い
□銀座局死亡事故徹底弾劾！
郵政における反合・運転保安闘争を！

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闘わなければ殺される！

常任運営委員　江戸川区職労　佐藤　賢一

「連邦政府が全車両１２６４台の車輪を点検するように指示した」

「ベルリン市東部で起きた脱線事故……ベルリンの都市鉄道『Ｓバーン』が部分停止に陥り復旧しないまま半年が経過した……首都交通は安全管理の怠慢から大 きな痛手を被り混乱はなお数年続く……背景には親会社ドイツ国鉄の民営化問題も見え隠れする」（１月17日付東京新聞）

　「Ｓバーン」はドイツ国鉄の子会社がベルリン市との委託契約に基づき運営している。その会社は６年前から車輪の安全性に問題があると指摘されていなが ら、子会社として、徹底的なコスト削減が優先され必要な点検を怠っていた。その結果、脱線事故が起こり１２６４台の車輪全ての点検が求められたのだ。

　ドイツの話であるが決して他人事ではない。ＪＲの検修全面外注化=民営化の行き着く先だ。新聞には脱線事故での死傷者数は書いていない。しかし皆無のはずがない。新自由主義の民営化とは徹底的な利潤の追求であり、低賃金攻撃でそのもので安全とは絶対的に矛盾するものだ。

　郵政銀座局の労働者が民営化に伴う移転で職場の安全がないがしろにされ殺された。清掃の労働者は死亡事故そのものを体制内組合が隠した。若い教育労働者が民営化の合理化の過程で過労死している。自治体では生活保護事務に従事していた労働者が死亡している。たったこの１年で起きたことだ。日本の年間の自殺者は12年間３万人を超え続けている。この数値に「失業者」という名の労働者は入っていない。意図的に外されている。殺されている労働者の数は隠されているのだ。民営化は人を殺す。止めない限り労働者を殺し続けるのである。その行き着く先は「資本家の国益」を獲得するための侵略戦争そのものだ。だから動労千葉の掲げる〈反合理化・運転保安闘争〉とは、民営化・合理化・戦争に反対する闘いであり、改憲に反対する闘いでもある。労働者が生き残るには共に闘うことだ。そこに労働者の未来と解放があるのだ。

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　社会保険庁分限免職者５２５名は、団結して闘おう！
 『歴史の証明』５２５名の分限免職者を切り捨てる全国社保労組の２月末解散許すな！
　社会保険職場で働く労働者の皆さん！
　新自由主義の危機の救済者として民主党鳩山と『連合』野合政権はガタガタの危機に直面しています。
　社会保険労働者にかけられた理不尽・凶暴な攻撃は新自由主義の断末魔の悲鳴であり、なによりも自治体労働者が国鉄１０４７名解雇撤回闘争を牽引する動労千葉の闘いと結合することに恐れおののいている証拠です。ＪＲにおいては第二の分割民営化攻撃・鉄道事業の要『安全』を放棄した検査・修繕部門の全面外注化攻撃があります。
　日本経団連の二千万人失業と九割の非正規雇用のモデル・道州制の要＝三六〇万公務員労働者の一旦全員解雇・選別再雇用の攻撃が絵空事でなく、まさに社会保険労働者にかけられている現実があります。
　この攻撃は、労働組合を解体し、自治労本部はじめ労働組合幹部を動労革マルの様に労働者を資本に売り渡し仲間を裏切る奴隷頭に変質させることなくして成り立ちません。ここに最大の弱点があり諦めたり闘いを放棄しない限り絶対勝利する核心点です。

　社保分限免職525名の仲間を組合から排除するな

　民営化＝首切り・賃下げ推進の自治労本部打倒し、民主党・連合政権倒そう

　労組破壊の強制配転粉砕・ＪＲ全面外注化阻止！２・１～２動労千葉ストから２・13全国総結集で闘おう
すべての自治労組合員のみなさん！２・１３ＪＲ検修全面外注化阻止の大集会・デモ（２月１３日１３時渋谷・代々木公園）への渾身の決起を訴えます。ＪＲは、闘う労働組合破壊のために検修業務の全面外注化攻撃を仕掛けてきています。これが鉄道業務の安全を根底から破壊し、大事故につながることは明らかです。国鉄分割・民営化は総評と国鉄労働運動の解体、改憲が最終目的でした。しかしそれを１０４７名解雇撤回の闘い、動労千葉・動労水戸の闘いによって２３年間阻んで来たのです。ここに勝利の展望が有ります。
社会保険庁解体＝１０００人解雇はこれと全く同じ攻撃です。社保庁から不採用通知を受けた仲間たちは、広島県福山社保事務所・平口さんの解雇絶対反対の呼びかけと全国でまかれた数万枚のビラに応え、全国の労働者が見守る中、厚労省と自治労本部の思惑を超える５２５名もの労動者が自ら辞表を書くことを拒否し、分限処分を受けて立ちました。この決起こそ、民営化を許さず民主党・連合政権を打ち倒す怒りそのものです。道州制＝公務員３６０万人首切りを断固としてはねのける闘いであり、民主党・連合政権を支え、解雇絶対反対の闘いを押しつぶすために奔走した自治労本部を徹底弾劾する決起です。本部は「ねんきん機構労組」を不採用となった組合員を排除して立ち上げ、解雇撤回闘争の母体となるべき全国社保労組の２月下旬の解散を強行しようとしています。こんな自治労本部は絶対倒すべきです。今こそ自治労内に革命を起こす必要があります。
２・１３は労働者の力で吹き荒れる外注化・子会社化を粉砕し、社保庁解体、道州制・民営化にＮＯ！ を突きつける闘いです。民主党はグラグラです。労働者の誰が彼らを支持するというのか。２・１～２動労千葉ストから２・１３大結集かちとり、１０春闘の爆発で民主党・連合政権打倒に攻め上ろう！

　2010年１月19日発行

　2010年闘いの年、歴史が大きく動く年だ！

　国鉄闘争を結集軸に　鳩山政権と全面対決しよう

　国鉄1047名解雇撤回、検修全面外注化阻止

　2010年は、労働者が社会の主人公として登場する年です。労働者が団結して闘えば勝てる時代の到来です。
自民党に替わった民主党政権が、結局自民党となにも変わらない小沢・鳩山の巨額金権腐敗と居直りで正体を露わにしています。労働者の怒りの一撃でいますぐ打ち倒しましょう！
小沢・鳩山・連合政権は、なにより首切りと戦争・改憲の政権です。
厚労省みずから社会保険庁の正規・非正規併せて2万人とも言われるの首切りを強行し、JALに対しては再建と称して16000人解雇と、企業年金の強制減額が強行されています。
沖縄・普天間基地問題でも、「下地島だ、伊江島だ」と、結局沖縄に押しつける発言で激しい怒りを買っています。さらに鳩山は年頭から改憲発言をおこなって、改憲攻撃の意図を隠していません。
しかしこうした攻撃に労働者は一斉に闘いに起ち上がっています。社会保険庁の労働者は、公然と闘いに起ち上がった福山の平口さんを先頭に、卑劣な「自主退職」の強制を拒否し、525名が分限免職処分を受けて立って闘いを開始しています。ヒロシマの青年教育労働者倉澤さんは、8・6の10年目研修拒否で受けた処分と闘い、広島県教委に勝利しました（下参照）。
法政大学の監獄さながらの支配を打ち破って、「教育の民営化反対」を闘っている学生たちは、年末ギリギリまで闘い、12月28日ついに8ケ月以上も勾留されていた8人全員の保釈を勝ちとりました。
これが闘いの力、団結の力です。みんな原則を譲らず、処分や弾圧に負けないで団結に賭けきって闘い、勝利をもぎり取っています！

　今日のあらゆる職場の現実は、23年前の国鉄分割・民営化による労組破壊で始まりました。国家的不当労働行為で国鉄労働者20万人の首切りが強行され、同時に「労働者派遣法」が制定されました。以来多くの資本がJRのやったことをまねて、偽装倒産、偽装請負が横行しました。国鉄分割・民営化こそ、新自由主義による規制緩和と民営化攻撃の始まりであり、強欲の限りを尽くす巨大資本と貧困に突き落とされる膨大な労働者を生み出しました。殺人的な教育現場の現実も、教育の民営化・非正規化もここから始まったのです。
国鉄分割・民営化の最大の狙いは、国労を始め日教組、自治労、全逓などの労働組合をつぶすことでした。現に日教組　自治労、全逓などの労組幹部たちは一斉に労資協調路線に転落し、現場労働者を賃下げ、労働強化の攻撃にさらし続けてきました。
鳩山・小沢政権が画策している「地域主権」の名による道州制攻撃は、360万公務員を全員解雇し、「国家に忠誠を誓い、半分の人員で倍働く者」だけを再雇用するという一大首切り攻撃です。国鉄分割・民営化の全社会化で、6000万労働者階級を究極の賃金奴隷状態に突き落とすものです。　（ウラへ続く）

●国鉄闘争を中心に労働組合を甦（よみがえ）らせよう

　こんな攻撃を貫徹できない状況を作り出しているのが、動労千葉労働運動と1047名解雇撤回闘争です。
動労千葉は、唯一労働組合として分割・民営化絶対反対のストライキに立ち上がりました。その闘いによって1047名の国鉄労働者の「解雇撤回」闘争が始まり、国鉄分割・民営化にかけた敵の狙いは今だ未決着のまま今日まできているのです。23年間という世界の労働運動史上でも類例のない長期強靭（きょうじん）な闘いが継続されているのです。
この闘いが、どれほど国家権力、資本を脅かしていることか。苦闘する青年労働者に生きる展望を指し示していることか。
昨年は、旧来の指導部が1047名解雇撤回闘争を涙金と引き換えに解体する路線に転げ落ちる中で、ついに本物の国鉄闘争の主流派・責任勢力が登場した年でした。それが、動労千葉、動労水戸を先頭とする11月集会派です。国鉄1047名解雇撤回闘争の大旗が守られ、大失業攻撃に立ち向かう労働運動の国際的な結集軸がぶったったのです。

　●首切り、安全破壊と闘う動労千葉

　動労千葉労働運動と1047名闘争に追い詰められたJR東日本は、今年4月1日をもって1500人を強制出向させる「検修全面外注化攻撃」をしかけてきました。日経連が1995年のプロジェクト報告で打ち出した「全労働者の9割は非正規職でいい」を進めるための新たな攻撃です。道州制攻撃と一体です。
すでに強行されている保線や信号通信、電力などの外注化に続いて、検修部門まで外注化されたら、JRの安全が完全に崩壊することは間違いありません。今でさえJRの事故件数は、他の私鉄に比べて11倍なのです。JR東管内で、第2・第3の尼崎事故が発生することは必至です。
安全問題は、労働組合として死活のかかった問題です。利益を生まない保守部門とその人件費は削るという資本と労働者は絶対非和解です。
アウトソーシングや子会社化で、労働者の賃金や労働条件はどんどん切り下げられ、必ず新たな腐敗と利権が生まれます。
検修外注化との闘いは、全社会の労働者が直面している普遍的な問題です。
動労千葉は、「検修全面外注化絶対反対」で反合・運転保安闘争路線を貫いて闘い、青年労働者の新規加入でJR東に反撃する闘いを猛然と開始しています。絶対反対を貫き、現場労働者の団結を強化・拡大する闘いで、勝利の道を指し示しています。2～3月ストライキに決起します。
この闘いを支援し、共に闘いましょう。2・13集会に結集し、長蛇のデモでJR東日本本社に押しかけよう！

　●不起立で、こんな職場の現実をひっくり返そう

　教育現場は今、多忙化、管理強化、賃下げと業績評価による差別賃金、主幹・主任教諭導入、指導改善研修・分限免職制度、非正規の激増などで、殺人的な過酷さです。新採の青年が毎年自殺や過労死に追い込まれ、全国の教育労働者の病欠者8578人中、精神疾患が6割の5400人という現実！（東京でのそれは全国平均を大きく上回る！）
すべてが個人の責任にされ、「指導力不足だ」「D評価だ」と追い込んでいくやり方はJRと全く同じです。
とりわけ極限的矛盾が襲いかかっている青年の現実は、ガマンの臨界です。「日の丸・君が代」強制絶対反対の闘いは、大恐慌下の「戦争か革命か」の時代にあって、ますます決定的な意義を持っています。都教委が重処分など、あらゆる手段でつぶしにかかっても不起立闘争がつぶせないのは、不起立闘争が誰も否定できない正義の闘いだからです。
権力の側から見れば、怒りが充満している職場に、たとえ一人でも不起立者が存在している現実は、背筋が凍るほどの恐怖です。一人の不起立者の背後に怒れる教育労働者たちの群れが見えるからです。倉澤さんの「職場での多忙化とかあらゆる攻撃がある中で、最高にやりたくないのが『日の丸・君が代』強制。だから、不起立すると自分自身が解放されて、あらゆる攻撃への怒りが噴き出す」という言葉がそれをよく表しています。2003年以来の現場労働者の処分を辞さぬ闘いが、切り開いた地平です。
鳩山・小沢民主党・連合政権は、戦争・改憲内閣です。その教育政策は、愛国心教育推進、「日の丸・君が代」の強制です。また鳩山政権は、民営化・労組破壊の内閣であり、「免許制度改革」で国定聖職教師を作ろうとしているのです。
こんな民主党政権を支え、ウソとペテンを弄（ろう）しながら、現場の怒りを抑え込んでいる日教組本部を、もはや誰もあてになんかしていません。
今春「日の丸・君が代」不起立闘争を突破口に、日教組本部＝連合＝民主党政権を打倒する闘いに立ち上がろう！
検修外注化阻止闘争を共に闘い、国鉄闘争を中心軸にして、闘う労働組合を延らせよう！

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大失業に立ち向かい、労働運動の反転攻勢へ
国鉄1047名解雇撤回！　検修全面外注化阻止！　反合理化・運転保安確立

　２・13全回労働者総決起集会

　2月13日（土）13時　渋谷・代々木公園　集会後JR東本社へデモ
よびかけ：動労千葉、動労水戸、動労高崎連帯、動労西日本、動労千葉を支援する会

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（上写真）
昨年11月1日、日比谷野外音楽堂に、「国鉄1047名解雇撤回」を中心スローガンに「戦争・改憲、民営化と労組破壊と闘おう」「派遣法撤廃、非正規雇用をやめろ」「道州制＝公務員360万人首切り許すな」を掲げて、日米韓に加えてブラジル・ドイツの労働者5850人が集まりました。
世界恐慌下、大失業と戦争に立ち向かう国際的団結が一挙に拡大したのです。アメリカで教育の民営化と対決し、ゼネストで共に闘っている学生と教育労働者も参加し、日本の教育労働者と熱い交流を実現しました。
世界中で新自由主義と闘う労働者のうねりが始まっています。」

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8・6処分の倉澤さん大勝利

　広島の青年教育労働者・倉澤憲司さんは8月6日の10年目研修を拒否して反戦反核集会に参加し、これを理由に戒告処分を受けました。なんと広教組本部が「個人の闘いだ」と処分撤回を一切取り組まない中で、処分撤回を求める倉澤さんの闘いは、現場からの怒りの声を拡大し、全国からも支援と抗議の声が集中しました。そして昨年末ついに広島県教委は「8月6日には研修は入れない」と発表せざるをえませんでした。98年文部省による「是正指導」以来の広教委極悪支配体制が食い破られたのです。「団結して闘えば防てる！」ということを示した闘いです。

　2010年１月18日発行

全国から銀座局「死亡事故」に怒りが沸騰

　安全は労働者の力で闘い取ろう

　　「事故」は労働者の責任ではない。　当局の安全無視、要因不足の結果

　全国で底をぬけたように事故が激発　銀座局の死亡事故は「他人事ではない」
12月14日に起きた東京・銀座局における死亡事故が、全国の郵政職場で大問題になっています。交通事故で３人が死亡（巻き添えを含めて６人の死亡、関東）、バイクが炎上する（東北）、「ポンコツの車を走らせていて不安だ」など「危険と隣り合わせ」の現実は、全国どこの職場も同じです。現場労働者の怒りは、当局と闘わないＪＰ労組本部とそれにつきしたがう組合役員に向けられています。
今年の年末年始も、欠員の補充がされず、そのことによって、一人がうけおう仕事の量が増大し、多忙を極めました。現場労働者の注意力は限界に達し、郵便事故が多発しています。「トメガネが外れた」ような現実です。

労働者の誇りを取り戻し、労働者の力で安全と欠員の穴埋め・確保を！

当局は、「効率化施策」の名の下に、極限的に人員を削減してきました。しかし、逆に効率は悪くなっているのが現実です。その結果、事故もミスも引き起こされているのです。こうした現実の一切の責任は当局にあります。

　「どんな小さなミスでも処分と始末書を書かせ、自己責任にする」という当局のやり方は、絶対に許されません。これが当局の卑劣ひれつな「安全確保」のやり方なのです。ふざけるのもいい加減にしろ！
こうした当局に「お願い」をして、安全の確保やその前提である「欠員の穴埋め」を勝ち取ることは出来ません。当局は処分や始末書で「自己責任」に仕立て上げ、「労働者は文句を言わずにもっと働け」というのが当局です。このことに俺たちは怒っています。
定年退職期を迎える３月に向かって、当局が要員の補充をやるのかどうかが重大な問題になります。労働者が黙っていたら当局は、さらに正規職を非正規職に置き換えるに違いありません。勤務時間を守り、時間前着手をやめて、昼休みは帰ろう。そして、みんなで「この人数では仕事が回らない、欠員の穴埋めをやれ」と当局に突きつけよう。配達先から苦情が来てもそれは、当局の責任です。危険なバイクや車の運転を拒否しよう。
現場労働者が、当局の言うがままにこき使われるのではなく、仕事のやり方を見直すことが、交通事故や郵便事故を防ぐ道です。労働者の誇りを取り戻す闘いです。現場の怒りを一つに束ねて、労働組合を取り戻そう

　集配局の統廃合（東京・京橋局の廃局・晴海への移転など）がさらに労働者に犠牲を強いる。絶対反対で闘おう！

　昨年12月の銀座の「死亡事故」は、東京中郵の廃局＝銀座移転にともない、欠員不補充・労働密度の強化などと現場労働者の安全が「切り捨てられた」ことに大きな原因があります。地方から始まった集配局の再編は、ＪＲと同じように、利益優先のために地方を切り捨て、労働者をムリヤリ配転し、労働者をバラバラにし、一切の犠牲を労働者に強いるものです。絶対に許せません。

　当局と一体で民営化を推し進めるＪＰ労組中央本部を打倒しよう！

　中郵の廃局＝銀座移転は、「通勤出来なくなる」など、多くの仲間が不安を抱える中、勧奨退職という首切りに追いやられ、要員不足の中からの出発でした。そして、狭い局舎に作業場が作られた上、配達業務は、車さえ準備されず、会社が提示してきた配達シュミレーションはデタラメで、何人もの人が身体をこわし、大変な職場にたたき込まれました。
また、この過程は、ＪＰ労組中央本部につきしたがう組合役員が、廃局に反対するものを排除し、組合を会社の言うことには「何でもＯＫ」と変質させ、労働組合の名で現場労働者の怒りと声と抵抗の一切を封じ込めてきました。その結果、現場労働者はバラバラにされ、「危ない仕事が拒否できない」状況に追い込まれてきたのです。12月の「死亡事故」は起こるべくして起きています。
今年、３月の京橋局の廃局＝晴海移転も同じ問題が起きることは避けられません。廃局反対、民営化絶対反対の立場で、団結して闘おう。
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２・13労働者集会に集まろう

　鳩山政権打倒・10春闘の勝利しよう

　国鉄１０４７名解雇撤回、検修業務の外注化阻止を掲げた２・13全国労働者総決起集会への呼びかけが動労千葉などから発せられました。ここにアピール（抜粋）を転載します。

　ついに採用差別の真実が明らかに

　１９８７年２月16日、７６２８名の国鉄労働者にＪＲへの不採用が通告されました。それは、国鉄分割･民営化に反対した組合に所属する者を狙い撃ちした露骨な不当労働行為でした。そして、今も１０４７名が解雇撤回を求めて闘い続けています。
23年を経て、ついに隠された真実が明らかになろうとしています。昨年12月16日に開かれた裁判で旧国鉄幹部が、「（動労千葉の12名は）１月末か２月冒頭までは採用候補者名簿に登載されていた」と証言したのです。ＪＲ設立委員会が「採用する職員」を決定したのは２月７日です。その最後の数日の間に、葛西（現ＪＲ東海会長・当時国鉄職員局長）の指示で採用者の名簿から外されていたのです。この時に起きていたのは、あまりに激しい組合破壊攻撃の中で、膨大な労働者が自ら職場を去り、本州では、ＪＲ各社の採用者数が「定員割れ」になるという事態でした。予想外の現実を前に、あせったのが鉄道労連（現ＪＲ総連）でした。民営化攻撃に屈服し、20万人もの国鉄労働者の首切りの手先になった手前、「全員採用など絶対認められない」「動労千葉や国労の活動家をＪＲから排除しろ」と、当局に激しく迫ったのです。採用差別は、まさに政府・当局とＪＲ総連が結託した不当労働行為でした。
いよいよ反転攻勢に立ち上がるときが来ました。１０４７名闘争は、全ての労働者の未来をかけた闘いです。私たちは、解雇撤回要求を取り下げ、自民党や民主党に頭を下げて「人道的解決」を求める４者４団体の屈服路線をのりこえて、断固として闘いに立ち上がる決意です。

　外注化阻止！尼崎を繰り返すな

　ＪＲ東日本は、この４月１日以降、車両の検査・修繕業務を丸投げ的に外注化しようとしています。すでに線路などの保守業務は全面外注化が強行され、駅員や車掌も、どんどん無権利・超低賃金の非正規職労働者に置き換えられています。その結果、線路はガタガタになり、車両故障が激発しています。こんなことを続けたら安全は崩壊し、間違いなく第二第三の尼崎事故、羽越線事故が起きます。
この20年余り、あらゆる企業が競争原理を至上としてこの道を突き進みました。その結果、雇用が破壊され、派遣切りが横行し、ワーキングプア・貧困が蔓延し、教育・医療・社会保障をはじめ社会全体が壊れようとしています。その出発点が国鉄分割・民営化でした。こうした攻撃の前に、多くの労働組合がなす術なく屈服し、労働者に非正規職化を強制する手先に転落しました。こんな現実をどこかで断ち切らなければなりません。それは全ての労働者の未来を左右する闘いです。

　民主党・連合政権をうち倒そう！

　大恐慌の進行は、労働者への激しい攻撃となって襲いかかっています。民主党・連合政権は、改憲と民営化・雇用破壊に突き進もうとしています。しかし、すでに反撃は開始されています。社保庁の労働者は、民営化に伴う一千人の解雇攻撃の中で、５２０人がいっさいの雇用斡旋を拒否して闘いに立ち上がろうとしています。動労水戸の仲間たちは、ＪＲによる運転士登用差別に対する23年間の闘いを貫いて最高裁で勝利し、ついにハンドルを奪い返しました。国労本部による１０４７名闘争切り捨て策動の渦中で起きた５・23国労臨大闘争弾圧事件では｢暴処法適用できず｣の勝利がかちとられました。私たちの闘いは、韓国、アメリカ、ブラジル、ドイツ、トルコ、フィリピンへと国際連帯の輪を広げています。
１０４７名解雇撤回、業務外注化絶対反対、第二の尼崎事故を許すな。派遣法撤廃、春闘勝利。国鉄・三里塚・沖縄を先頭に改憲に突き進む鳩山政権を打倒しよう。怒りの声を結集し、今こそ闘う労働組合を甦らせよう。正規職も非正規職も、派遣労働者も団結しよう。２・13全国労働者総決起集会への賛同と結集を心から訴えます。
レールが折れた！　（写真上）09年３月、京葉線の葛西臨海公園～新木場間で開口約30㍉のレール破断／（下）ＪＲ江差線レールの破断。溶接不足か、発見が遅れれば脱線も（09年３月）。
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ＪＰ労組中央は早くもベア要求を放棄

　１月８日ＪＰ労組中央は、早々とベースアップ放棄を発表しました。ベア要求見送りは、２年連続。「正社員の定期昇給の維持」「非正規社員の正社員登用の拡大も求める」とペテン的に言っています。しかし、今春闘で日本経団連は、「定期昇給カット」を交渉の議題とすると構えています。この流れの中で、「新たな賃金制度（３割の賃金カット）」導入に舵を切るのは不可避です。中央本部を打倒し、ＪＰＥＸ計画を破綻させた現場労働者の力で「大幅賃上げ」「非正規職を正社員へ」掲げて、２月中央委員会、１０春闘を闘おう。
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国鉄1047名解雇撤回！ 検修・構内業務外注化阻止！ 反合・運転保安闘争勝利！

　２・13全国労働者総決起集会

とき● ２月13日（土）午後１時～集会後、ＪＲ東本社（新宿）へデモ
ところ● 東京・代々木公園Ｂ地区野外ステージ
よびかけ● 動労千葉ほか４団体