「ＪＲ」と一致するもの

検修職場を崩壊に導く東労組本部の妥結弾劾

　 ６月13日の埼玉新聞に、宇都宮線のグリーン車で働いていた女性契約社員が乗客から暴行を受けたあげく退職に追い込まれたという衝撃的な記事が掲載されました。
　女性乗務員は緊急車両停止ボタンを押して助けを求めましたが、ＪＲは「これくらいのことでなぜ停止ボタンを押したのか」と彼女を責め、退職に追い込んだのです。
　女性は「ＪＲは子会社の社員はどうでもよいというのが伝わってきた」 と怒りを込めて訴えています。
こうした事件が絶えないのは、グリーン車の車掌業務の丸投 げ委託が原因です。委託先は車掌業務とはまったく関係のない「 （株） 日本レストランエンタプライズ」 。 ＪＲは本来の 「保安要員」としての車掌業務の責任を放棄し、飲食物の販売で儲けを企み、下請会社は削られた費用の中で正社員を契約社員に置き換えることで利潤をあげ、青年が使い捨てにされてきたのです。
　　外注化は何一つうまくいっていません。これまでは責任ある車掌が一人でやっていた仕事が、外注化によってガードマンをつけなければ成り立たない仕事になっています。直接の指揮命令関係は偽装請負になるからと、乗務員は暴行にあってもすぐに助けを呼べなくなっています。これが外注化のもたらした現実です。この10年あまりですべてが崩壊しています。
　検修業務の全面外注化はＪＲの崩壊をさらに進めるものです。東労組本部の妥結を許さず、職場から反対の声をあげよう。

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転籍のための偽装出向！
人件費削減のためだけの委託や出向は派遣法・職安法違反
東労組の裏切り妥結こそが法律違反をまかり通らせている

　業務委託の最終的な目的は、ＪＲの社員の大半を出向→転籍によって請負会社に突き落とすことです。そのために会社は「偽装請負」や「偽装出向」という手の込んだ犯罪に手を染めようとしているのです。
　そもそも技術も経験もない請負会社に検修構内業務を丸投げ委託することは明らかに偽装請負です。ＪＲが請負会社の労働者に指揮命令することは派遣法違反です。
　さらに重大なことに、ＪＲ東日本は、偽装請負の責任を回避するために、さらには、いずれは請負会社に転籍させることを折り込み済みで、ＪＲの社員を１０００人規模で出向させるつもりです。これは「偽装請負逃れ」という点
でも、「ＪＲ社員を下請会社に突き落とす」という点でも〈偽装出向〉に該当します。
　出向という形式をとっても、単なる「労働力提供」のための出向や正当な目的のない出向は、職業安定法の違反です。前途ある若手社員をいずれは下請会社に転籍させる犯罪的行為です。どうしてこんな法律違反が目の前で起きてし
まうのか。東労組が検修構内業務の全面外注化について会社と妥結したからです。逆に言えば、みんなで声を上げれば止めることはできます。

東労組の裏切り妥結 弾劾！
東労組は全面外注化について完全に認めた

　下の「業務部速報」を見て下さい。ＪＲ東労組は６月１９日、検修構内業務の全面外注化についての「修正提案」を妥結しました。
　「グループ会社と一体となった業務体制のさらなる推進（修正）」とは、要するに一部は修正するが、鉄道業務を丸ごと外注化する基本路線そのものは変わらないということです。
　「機動判業務・駅派出の一部を本体に残す」と言ってますが、会社は「将来にわたって委託しないということではない」と明言しています。
　「構内計画業務の１年間の検証」は１年かけて外注化を準備することしか意味しません。
　これらは修正でも何でもない。一部修正の形をとって現場をごまかすことだけが目的の偽装修正です。
　東労組本部は、こんなインチキを「勝ち取った成果」などと言って、外注化を自ら推進しよういうのです。逆に言えば組合の協力がなければ外注化はできないのです。現場から反対の声を上げれば阻止できます。これからです。

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　毎日、鉄道を安全に運行するという当たり前のことを支えているのが検修業務です。検修業務は、明治５年（１８７２年）に日本で初めて鉄道が開業して以来、１４０年間にわたって蓄積され、先輩から継承されてきた固有の技術と熟練です。また各施設における固有の技術や慣習も長い時間をかけて積み重ねられてきたものです。
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ＪＲで働く労働者のみなさん、とりわけ検修構内職場で働く青年労働者のみなさん　検修・構内業務全面外注化の10月１日実施は止められる！

現場で働く者として当たり前の外注化反対の声をあげよう

　会社と東労組本部は、検修・構内業務全面外注化の「10月１日実施」を強行しようとしています。
　起こっている事態は異常です。組合は矢継ぎ早に団体交渉を行い、現場から反対の声が上がる前に一方的にスピード妥結で決着をつけようとしています。「エルダーの雇用の確保」「反対だけでは無責任だ」と言って現場の怒りを抑えつけようしています。
　しかし、それでも職場に「外注化反対」の声があがったから、会社は４月１日実施を強行できなかったのです。現場としての反対の思いを何一つ譲ることはありません。
　再び現場から反対の声を上げよう。当たり前の「外注化反対」の声こそが10月１日実施強行を止める力です。

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■労働者の目

４・１全面外注化を阻止し、組織拡大へ！
清水 匠　常任運営委員　動労千葉執行委員

　４月１日検修全面外注化を前にして、闘いは正念場を迎えている。1月27日ＪＲ東日本千葉支社は、京葉車両センターで構内業務の「1日勤」分の千葉鉄道サービスへの外注化を強行した。千葉支社ではこの10年できなかった外注化を、この時期に強行したのは、検修全面外注化を狙っているからだ。列車運行に密接に関連する業務の外注化は、偽装請負だ。列車の運行はＪＲ本体が行っているのだから、ＪＲの指示なしに外注会社が業務を行うことなどありえない。こんな違法かつデタラメな外注化など許されない。
　検修全面外注化では、数十、数百の会社に分割される。これは青年労働者の未来を奪うことだ。帰る職場のない片道出向へと追いやり、さらにその先は転籍という形で、ＪＲで働きたいという青年労働者を非正規化へと突き落とすことになる。だから今、ＪＲ本体で外注化に反対して闘うことが決定的だし、非正規化を阻止することにつながる。
（写真　動労千葉運転士登用差別事件での最高裁の逆転反動判決に怒り爆発【２月23日 東京・最高裁判所】）

（交流センター・国鉄　2011年11月10日発行）　ko20111110.pdf

　11・６反原発・反失業集会に5950人結集

　国鉄闘争を軸に、労働者の団結した力で社会を変えよう

　外注化阻止、被曝労働阻止の青年部登場

　11・６労働者集会を牽引したのは、国鉄労働運動だ。
　検修外注化をストライキで阻止し青年部を結成した動労千葉の青年、被曝労働を拒否しストライキで阻止した動労水戸に結集した青年が意気高く登壇して発言した。
　外注化阻止闘争は、非正規職撤廃を正規職が闘う最先端の闘いだ。そして被曝労働拒否の闘いは、反原発の最先端の闘いだ。新自由主義の突破口だった国鉄分割・民営化に立ち向かってきた国鉄労働者が勝利の展望を指し示した。

　１０４７名解雇撤回貫く争議団・闘争団

　「４・９政治和解」を拒否し、１０４７名解雇撤回を貫く動労千葉争議団の中村仁さん、高石正博さん、国労闘争団の羽廣憲さん、石﨑義徳さん、成田昭雄さん、小玉忠憲さん、国鉄闘争全国運動の手嶋浩一さんが登壇した。
　24年間の１０４７名解雇撤回闘争は、国鉄分割・民営化と一体の派遣法を撤廃させ、非正規職化を許さず、青年の未来を切り開く闘いだ。

日時：　９月２日（金）ＰＭ７：００～（ＰＭ６：３０開場）

場所：　座・高円寺　阿波おどりホール　http://za-koenji.jp/guide/index.html

ＪＲ中央線「高円寺」駅北口を出て徒歩5分　杉並区高円寺北2-1-2　℡03-3223-7500
●参加費５００円 （前売券あります）

【大野義文さんのプロフィール】

広島、高知などで労働基準監督官を３０年にわたって勤め、高知県安芸労働基準監督署長などを経た後、昨年退職。国鉄闘争全国運動の呼びかけ人でもある。
大野さんは、これまでの経験を生かし、そのノウハウのすべてを、「使い捨て自由」のやりたい放題の企業・資本の不正・悪行とのたたかいに注ぎ込んでいる。労働者に対しては実にやさしく、心強い。しかも労働争議のプロ。法律の知識はもちろん、会社の弱点も解決法も知り尽くしている人物だ。
会社に腹を立てているあなた！　あきらめる必要一切なし！大野さんの話しを聞いて、一緒に行動をおこそう！

【西部ユニオン鈴木コンクリート工業分会】　只今、ケンカ中！

鈴コン分会解雇撤回社前闘争

鈴木コンクリートの生コンミキサー運転手は、三ヶ月雇用・低賃金・安全無視の劣悪な労働条件を労働者の団結で
うち破ろうと２年前、職場に労働組合を結成した。すると会社は、解雇や懲戒処分などデタラメな理由をつけて組合つぶしに打って出てきた。鈴コン分会は、これに一歩も引かず、団結して立ち向かった。
こうして人間として労働者の誇りを取り戻すたたかいが始まった。
会社の好き勝手にさせてたまるか！社会の主人公は労働者だ！俺たちは奴隷じゃない！鈴コン分会只今ケンカ中！

【バラッドショット】　ＬＩＶＥ

ボーカル＆アコーステックギター、バンジョー、ジャンベ、トランペットの４人編成のアイリッシュロックバンド。２００５年結成。彼らがフェイバリットに取り上げるのは、アイリッシュトラッド、パンクロック、フォーク、ブルース、労働歌、民謡など生活根ざす音楽たち。日本語のまっすぐな歌は力強く、人間臭く、土臭く、機械油臭く、そして時に哀愁たっぷりなのである。
都内のライブハウス、ＢＡＲ、ＰＵＢを中心に精力的に活動中！ファーストアルバム「歌打弾（uta-uta-uta）」絶賛発売中！
http://www.myspace.com/balladshot

月刊「「交流センター」を2011年8月号より月刊「労働運動」に改題いたしました。頁数も4ページ増えます。日本労働運動の拠点をめざしてさらに充実を図っていきます。

■労働者の目

外注化攻撃を粉砕し、国鉄分割・民営化体制を打ち破ろう！
清水　匠　常任運営委員　動労千葉執行委員

　６月10日、ＪＲ東日本千葉支社は、京葉車両センターの構内運転業務の10月外注化と、銚子運転区・成田車掌区の廃止―銚子運輸区・佐倉運輸区の新設という２つの重大な攻撃を提案した。京葉構内外注化は、この10年間阻止されてきた検修・構内外注化の強行をもって、全面外注化の突破口とするものである。基地統廃合攻撃は、銚子運転区をはじめ、千葉運転区など千葉支社内の運転士や車掌数百名の大規模配転を伴う攻撃だ。「佐倉運輸区」は、この秋にも開設にむけた「準備区」が設置される。京葉外注化の10月実施とともに、７～９月が闘いの焦点になっている。
（写真　ＪＲ東日本千葉支社による運転基地統廃合攻撃に反対する動労千葉の銚子地区総行動（６月28日　ＪＲ銚子駅前】）

■労働者の目

闘う国労を奪い返すために
白石　滋　常任運営委員　国労新橋支部

　　原発事故への怒りの行動が全国で高揚し、６・19福島大行動からいよいよ国際的な労働者の闘いとして爆発しようとしている中で、６月24日、４者４団体は国鉄闘争終結を決定した。重大な屈服だ。しかし国労の崩壊を阻止し、闘う労働運動をつくりだせるのは国労組合員だけである。職場＝分会の権力を奪って拠点を築き、闘う労働組合を建設する。そこに向かって職場闘争を闘い抜く以外にない。
　今年の国労全国大会代議員選挙は国鉄決戦の拠点を国労内部に打ち立てるための闘いとして決断し計画し実行した。ビラは何度も練り上げ書き直した。ありきたりの本部批判ではなく、新宿駅での取り組みを前面に押し出した。選挙区ごとにプロジェクトチームも編成した。遠い地域にある分会にも足を運んだ。
（写真　「共に闘う国労の会」がＪＲ東日本の株主総会を直撃する宣伝行動【６月23日　東京・四ッ谷】）